Nhiều năm qua, Hà Nội đã có sự quan tâm đúng mức, đầu tư mạnh mẽ cho hệ thống đường giao thông, mạng lưới vận tải hành khách công cộng của toàn TP nói chung, khu vực nông thôn, ngoại thành nói riêng. Đặc biệt từ sau khi Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô, Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, một trong những nhiệm vụ trọng tâm của TP là phát triển 5 ĐTVT: Hòa Lạc, Sơn Tây, Xuân Mai, Phú Xuyên, Sóc Sơn.

Những năm qua, ngân sách của TP đã dành khoảng 7.000 tỷ đồng/năm để xây dựng mới, nâng cấp các tuyến đường, trong đó ưu tiên bố trí vốn dành cho giao thông ngoại thành và hỗ trợ các địa phương khu vực ngoại thành trung bình khoảng 2.500 tỷ đồng/năm (chiếm khoảng 35% tổng kinh phí).

Theo ông Vũ Hà: “Đối với 5 ĐTVT đã được xác định là 5 trung tâm phát triển của Thủ đô trong tương lai, cần nhanh chóng hoàn thành đầu tư đồng bộ mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông. Mà muốn nhanh, cần phải hết sức linh hoạt trong cơ chế cũng như huy động nguồn vốn đầu tư”.

Nhiều chuyên gia cho rằng, cùng với đầu tư cho đường bộ, Hà Nội cần có cơ chế hiệu quả thu hút đầu tư cho các tuyến ĐSĐT, đặc biệt với các tuyến kết nối với ĐTVT như số 5 đoạn Văn Cao – Hòa Lạc; số 3, đoạn Ga Hà Nội – Hoàng Mai; thúc đẩy, phối hợp với Bộ GTVT triển khai tuyến số 1 Yên Viên – Ngọc Hồi…

“Tôi tin tưởng rằng, những Nghị quyết quan trọng của Đại hội và Ban Chấp hành Đảng bộ TP Khóa XVII sẽ tiếp tục tạo động lực lớn, mang đến sức bật mới, mạnh mẽ cho phát triển hệ thống GTVT Thủ đô nói chung và với 5 ĐTVT nói riêng” – ông Vũ Hà khẳng định.